Hvorfor Aphrodite 101

Valg av båt kan synes tilfeldig, men det er det på ingen måte. Egentlig var kjøp og satsning i Expressklassen en avsporing i forhold til den båten jeg hadde på ønskelisten når jeg seilte H-båt.
Et naturlig skifte opp i størrelse fra H-båten skulle bli en langsmal båt som BB10 meter, Aphrodite 101 eller en svensk skjærgårdskrysser. Det var altså planen min på 90-tallet. Slik ble det ikke.

Express
På grunn av det veldig aktive miljøet gikk vi over til Express, og i den klassen har det vært rikelig å bryne seg på. Vi har tidvis hatt noen fremganger med Julianne, men det er tydelig at de gangene vi har seilt godt har vi også hatt veldig bra mannskap. Dette gjelder både under satningene på 90-tallet og også nå i 2010 og '11. Men i perioder har det vist seg vanskelig å mønstre tilstrekkelig mannskap og båten har bare blitt liggende ubrukt. Dette skjedde også sommeren 2012. Vi deltok på ettersommeren i noen seilaser, så det ble seilt litt double- og singlehand. Etterhvert ble den endelige beslutningen om å skifte båt tatt. Vi vil prøve oss med shorthand-seiling.

Ny båt
Vi er inne i en periode da det er greit å være bruktbåtkjøper, så prisen var riktig på mange av de båtene som var tilbudt. Det var kort og godt veldig mye bra til salgs, men jeg ville ikke ha lensetakler, så veldig mange gode båter ble strøket av den grunnen. Det neste var bevegelig ballast (ikke vannballast), den måtte kunne seiles med lite mannskap uten at det gikk særlig ut over farten. Dermed måtte vi krysse ut flere på det kriteriet også. Selvsagt ville vi også samtidig ha en større og trygge båt og med innenbords motor.
Men hovedmålet var jo å seile shorthand. Det kunne vi da også gjøre med Expressen hevdet enkelte og i mellomvind er den helt fantastisk. Jeg seilte bl.a Høststormseilasen i 2011 single- hand og holdt godt følge med feltet i alle fall den ene dagen. Aphroditen er etter min mening langt bedre egnet. Den er langsmal med 50% kjølvekt. Den er ikke avhengig av mannskap på ripen. Aphroditen går helt greit på kryss og ved 25 gr. krengning skal sluttstivhet være merkbar. I tillegg er den veldig lett å holde på kurs. Den ser ut til å tåle noe vind og sjø, selv om enkelte sier at den må reves ved 10 m/s. Det er opplagt en båt for mellomvind. Den har selvslående fokk så det blir minimalt med winching. I Danmark har den hevdet seg godt i shorthandregatta, det samme kan vi lese om fra Frankrike og USA. Så det blir spennende å se hva vi får til her hjemme.
Aphroditens svakheter i forhold til moderne båter med flatere skrog er båtens manglende evne til å surfe. Det betyr at vi ikke har noe Ess i ermet eller Joker til å kaste inn når vinden øker på. Med det mener jeg at respittsystemet vi bruker er regnet ut på basis av båtenes egenskaper i mellomvind. Spesielt større båter med flatere bunn, mye vannlinje og evne til å plane under slør og lens i mye vind får dette helt gratis etter NORrateing (vel nesten gratis VMG run er vektet med små 2,5% ved vind 8m/s). Hvilke egenskaper båtene har på lens i 10 m/s og mer påvirker ikke båtens rating.
 --, men pytt-pytt, uansett blir det feil fokus.

Vi må jobbe en del med garderoben, så det blir en del testing på byfjorden denne sommeren. Danskene seiler bare med den selvslående fokken, og er happy med den, men i Sveits, Østerike og Tyskland på innsjøene der går det unna på kryssleggene med Genoa 1, men ser at dette seilet straffes hardt på ratingen i ORC. I Frankrike og USA seiles også båten med en Genoa 3 som ikke tynger så hardt på måltallet, men den har langt mere trøkk enn den selvslående. Jeg er litt usikker på hvordan det nye NORating virker i forhold til å endre måltallet fra selvslående fokk til G1 eller G3 i forbindelse med påmelding til regatta. Tidligere virket LYS-systemet slik at en selv kunne de-/aktivere seil selv. Foreløpige signaler går på at dette ikke er mulig. Vi får vente på mere informasjon.

Vi må også nevne et par ting om økonomi. Den er også billig i drift. Komplett seilgarderobe koster ca 30% mer enn til Expressen. Den har ganske liten våt flate i forhold til lengde på båten, så det går ikke så mange bokser bunnstoff med.

Regattaplan 2013

NHS-serien

NHS Vårregatta.............................................2. juni
Champagneracet..........................................30. juni
Mangerfjorden Rundt..................................25. august


Hordacupseilaser

Askøy Rundt: ................................................17. og 18. august
Askeladden: (Os Seilforening)...........31.august - 1. september
Høststormseilasen.....................................14. og 15. september



Byfjordtrimmen

5. 12. og 26.juni
7. og 14. august
4. september

Desember 2012

Det meste av utstyret som skal fornyes på båten til kommende sesong er nå kjøpt og skal monteres i forbindelse med vårpussen etter påsken.
Motoren: Vifterem, + noen pakninger, ny klemflens og pakkboks til akslingen. Har prøvd å få tak i et brukt gear til motoren (Yanmar YSB8G), men det har ikke lykkes så langt. Gearet virker greit nok, men pakninger og tetninger må skiftes.
Dekksutrustning: 2 nye avlastere, genoaskinner, 2-speed wincher. Mangler noen blokker, men de kommer senere.
Løpende rigg: 2 nye fall, og en rekke nye trimliner og noe brukt tauvekt. Har kjøpt ny spinnakerbom fra Selden.
Seil:
I første omgang handler det om nytt krysstell og spinnaker.
Jeg fikk bl.a en gammel mylar Genoa 3 med på kjøpet. Denne er sikkert veldig grei på kryss i vind mellom 3 - 6 ms. Den er ca 20% større en den selvslående fokken som båten vanligvis blir målt inn med. Så vi må regne ut om fartspotensalet på kryss overstiger tillegget i måltall. Denne vil i teorien tette noe av forskjellene i fart mellom oss og båter med Genoa1. På slør og lens har båten ingen vansker med å seile opp et høyere måltall med det oppsettet den har, men vi kommer til å slite på kryss i lite vind. Så det blir litt matematikk og beregninger rundt et eventuelt valg av Code Zero og/eller Genoa 1. De 2 sisnevnte hovedsakelig for å bedre farten i vindretningene 45- 90 grader og 0 - 5 ms vind. Aphroditen har også i sin Standard en langt større spinnaker enn den vi har på 64 kvm. Det hadde vært greit om det nye respittsystemet tar hensyn til dette, hvis ikke må vi investere i en ganske heftig lenselefse på over 80 kvm. Sikkert rikelig til 3,2 tonn båt. I teorien holder vi altså følge med det meste på slør og lens.
Det knytter seg altså pitte litt nysjerrighet til det nye respittsystemet, uten å fokusere for mye på det. Alt handler uansett mest om veivalg, godt utstyr, båthandling og trimming underveis.
Hjemturen:
Resten av hjemturen er planlagt gjennomført i mai. Båt og seil skal måles, pluss annen formalia må være på plass før den er klar for regatta. Mulig at jeg får gjort det før hjemturen. Det er ikke planlagt noen tunge regatta-deltagelser før til høsten. Jeg er litt sugen på Stord Rundt, men vi får se hva vi rekker.

November

Søndagstur til Risør for å fylle frostveske på motoren som er saltvannskjølt. Saltvann fryser ved ca 2 minus. Samtidig fikk vi målt diameter på akslingen, må ha ny pakkboks. Sjekket krybben og presenningen og at alt ellers var i orden.

Hjemme går tiden med til å lage nye seil. Her er øverste delen av storseilet som er laget i røkfarget Pentex. Deretter kan vi begynne på spinnakeren som også blir ferdig før jul, og til slutt fokken som blir sydd i januar. Jeg har også på planen å gjøre en del endringer på den gamle garderoben + lage ny cockpitpresenning.

1. etappe Åros - Risør

Her avsluttes 1. etappe på hjemturen med vår Aphrodite 101. Hun er nå døpt Mathilda. Båten hadde lagt ute i nærmere 30 måneder og var veldig lite brukt. Vi sparket av det meste av blåskjell og tang før avreise, men det var masse rur på skroget og ikke minst på propellen. Dette hemmet farten noe for motor. Den gikk greit for seil så lenge vi ikke seilte kryss. Seilene er et trist skue og vi gleder oss til å få på nye. Båten blir stående på land her i Risør til våren kommer. Så blir den bunnsmurt og dresset opp og seilt rundt kysten.