mandag 11. mars 2013

Hvorfor Aphrodite 101

Valg av båt kan synes tilfeldig, men det er det på ingen måte. Egentlig var kjøp og satsning i Expressklassen en avsporing i forhold til den båten jeg hadde på ønskelisten når jeg seilte H-båt.
Et naturlig skifte opp i størrelse fra H-båten skulle bli en langsmal båt som BB10 meter, Aphrodite 101 eller en svensk skjærgårdskrysser. Det var altså planen min på 90-tallet. Slik ble det ikke.

Express
På grunn av det veldig aktive miljøet gikk vi over til Express, og i den klassen har det vært rikelig å bryne seg på. Vi har tidvis hatt noen fremganger med Julianne, men det er tydelig at de gangene vi har seilt godt har vi også hatt veldig bra mannskap. Dette gjelder både under satningene på 90-tallet og også nå i 2010 og '11. Men i perioder har det vist seg vanskelig å mønstre tilstrekkelig mannskap og båten har bare blitt liggende ubrukt. Dette skjedde også sommeren 2012. Vi deltok på ettersommeren i noen seilaser, så det ble seilt litt double- og singlehand. Etterhvert ble den endelige beslutningen om å skifte båt tatt. Vi vil prøve oss med shorthand-seiling.

Ny båt
Vi er inne i en periode da det er greit å være bruktbåtkjøper, så prisen var riktig på mange av de båtene som var tilbudt. Det var kort og godt veldig mye bra til salgs, men jeg ville ikke ha lensetakler, så veldig mange gode båter ble strøket av den grunnen. Det neste var bevegelig ballast (ikke vannballast), den måtte kunne seiles med lite mannskap uten at det gikk særlig ut over farten. Dermed måtte vi krysse ut flere på det kriteriet også. Selvsagt ville vi også samtidig ha en større og trygge båt og med innenbords motor.
Men hovedmålet var jo å seile shorthand. Det kunne vi da også gjøre med Expressen hevdet enkelte og i mellomvind er den helt fantastisk. Jeg seilte bl.a Høststormseilasen i 2011 single- hand og holdt godt følge med feltet i alle fall den ene dagen. Aphroditen er etter min mening langt bedre egnet. Den er langsmal med 50% kjølvekt. Den er ikke avhengig av mannskap på ripen. Aphroditen går helt greit på kryss og ved 25 gr. krengning skal sluttstivhet være merkbar. I tillegg er den veldig lett å holde på kurs. Den ser ut til å tåle noe vind og sjø, selv om enkelte sier at den må reves ved 10 m/s. Det er opplagt en båt for mellomvind. Den har selvslående fokk så det blir minimalt med winching. I Danmark har den hevdet seg godt i shorthandregatta, det samme kan vi lese om fra Frankrike og USA. Så det blir spennende å se hva vi får til her hjemme.
Aphroditens svakheter i forhold til moderne båter med flatere skrog er båtens manglende evne til å surfe. Det betyr at vi ikke har noe Ess i ermet eller Joker til å kaste inn når vinden øker på. Med det mener jeg at respittsystemet vi bruker er regnet ut på basis av båtenes egenskaper i mellomvind. Spesielt større båter med flatere bunn, mye vannlinje og evne til å plane under slør og lens i mye vind får dette helt gratis etter NORrateing (vel nesten gratis VMG run er vektet med små 2,5% ved vind 8m/s). Hvilke egenskaper båtene har på lens i 10 m/s og mer påvirker ikke båtens rating.
 --, men pytt-pytt, uansett blir det feil fokus.

Vi må jobbe en del med garderoben, så det blir en del testing på byfjorden denne sommeren. Danskene seiler bare med den selvslående fokken, og er happy med den, men i Sveits, Østerike og Tyskland på innsjøene der går det unna på kryssleggene med Genoa 1, men ser at dette seilet straffes hardt på ratingen i ORC. I Frankrike og USA seiles også båten med en Genoa 3 som ikke tynger så hardt på måltallet, men den har langt mere trøkk enn den selvslående. Jeg er litt usikker på hvordan det nye NORating virker i forhold til å endre måltallet fra selvslående fokk til G1 eller G3 i forbindelse med påmelding til regatta. Tidligere virket LYS-systemet slik at en selv kunne de-/aktivere seil selv. Foreløpige signaler går på at dette ikke er mulig. Vi får vente på mere informasjon.

Vi må også nevne et par ting om økonomi. Den er også billig i drift. Komplett seilgarderobe koster ca 30% mer enn til Expressen. Den har ganske liten våt flate i forhold til lengde på båten, så det går ikke så mange bokser bunnstoff med.